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政策為什么低效:比較政治經濟視角下的中國汽車產業政策研究

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政策為什么低效:比較政治經濟視角下的中國汽車產業政策研究
論文目錄
 
內容摘要第1-7頁
abstract第7-12頁
第一章 導論第12-26頁
  1.1 研究背景及意義第12-16頁
    1.1.1 研究背景第12-15頁
    1.1.2 研究意義第15-16頁
  1.2 文獻綜述第16-21頁
  1.3 研究方法與內容安排第21-26頁
    1.3.1 研究方法第21-22頁
    1.3.2 內容安排第22-24頁
    1.3.3 可能的創新與不足第24-26頁
第二章 我國汽車產業政策的形成背景與發展歷程第26-40頁
  2.1 我國汽車產業政策的形成背景第26-27頁
  2.2 中央政府層面上的汽車產業政策第27-32頁
  2.3 地方政府層面上的汽車產業政策第32-34頁
  2.4 我國汽車產業的政策目標與實際效果第34-40頁
第三章 汽車產業政策與企業發展:基于“一汽”和吉利的比較第40-64頁
  3.1 汽車產業政策與“一汽”的發展第40-52頁
    3.1.1 “一汽”的發展史(1953-2018)第40-44頁
    3.1.2 政府“計劃”主導下的“一汽”第44-48頁
    3.1.3 汽車產業政策與“一汽”發展第48-52頁
  3.2 汽車產業政策與吉利的發展第52-64頁
    3.2.1 產業政策對民營車企的“限入”第52-55頁
    3.2.2 民營車企在對外合資上的劣勢第55-56頁
    3.2.3 吉利在國際化發展道路上的突破第56-58頁
    3.2.4 吉利在自主品牌研發上的成就第58-64頁
第四章 政策情景與我國汽車產業政策第64-89頁
  4.1 我國汽車產業政策制定中的政治考量及其影響第64-68頁
    4.1.1 產業政策“宏調化”第64-67頁
    4.1.2 根據企業屬性挑選“贏家”第67-68頁
  4.2 央地關系對我國汽車產業政策效果的影響第68-77頁
    4.2.1 威權體制與有效治理的張力:央地關系演化過程第69-71頁
    4.2.2 央地關系對產業政策有效性的影響第71-77頁
  4.3 政府與國有企業關系對汽車產業政策有效性的影響第77-89頁
    4.3.1 國有企業轉型過程:增強企業自主性第78-81頁
    4.3.2 政企關系對產業政策有效性的影響第81-89頁
第五章 “他山之石”:東亞發展型國家中的汽車產業政策第89-103頁
  5.1 發展型國家中的汽車產業政策及其政策效果第89-94頁
  5.2 東亞汽車產業政策的發展經驗——以韓國為例第94-103頁
    5.2.1 韓國汽車產業政策的發展歷程及成效第94-97頁
    5.2.2 韓國汽車產業政策制定中的政治考量第97-99頁
    5.2.3 韓國汽車產業的政策情景第99-103頁
第六章 結論第103-112頁
  6.1 優化我國汽車產業政策的制度環境第103-106頁
    6.1.1 我國汽車產業政策低效的制度性根源第103-104頁
    6.1.2 東亞經驗的中國啟示第104-106頁
  6.2 我國汽車產業政策未來發展方向第106-112頁
    6.2.1 從選擇性產業政策轉向功能性產業政策第106-109頁
    6.2.2 從選擇“產業”轉向選擇“技術”第109-110頁
    6.2.3 從扶持產業供給端轉向扶持產業需求端第110-112頁
參考文獻第112-130頁
后記第130頁

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